El consejero de Ordenación del Territorio y Vivienda, Julián Sánchez Pingarrón, insistió ayer en que el mapa del transporte ferroviario de mercancías no está cerrado y abrió la puerta a la iniciativa privada en la línea de tren Madrid- Cuenca-Valencia.

“Ni el ministro, ni el Gobierno de Castilla-La Mancha deciden por donde pasan los trenes porque es un mercado liberalizado, son los operadores los que deciden por donde van los trenes” señaló el consejero que añadió,  “para que haya tráfico de mercancías por Cuenca tiene que haber operadores”.

 En este sentido, el titular regional de Ordenación del Territorio recordó que una de las condiciones de Fomento para la fijación de las primeras plataformas logísticas, que finalmente han sido  Toledo, Alcázar de San Juan y Ciudad Real, es que existiera ya circulación de mercancías y éste no es el caso de Cuenca.

“Si hay operadores que quieran utilizar una determinada red eso justifica que se hagan inversiones para mejorarla, es preciso que haya operadores”, comentó Sánchez Pingarrón, que reconoció que mejorando el trazado de la línea de Cuenca tendría capacidad de carga.
Según remarcó el consejero, el Gobierno de Castilla-La Mancha le ha pedido al Ministerio de Fomento que mantenga la línea de transporte de viajeros Madrid-Cuenca-Valencia y se mantenga como red complementaria para el  tráfico de mercancías. “Si hay algún operador que quiere utilizar esa vía para el transporte de mercancías lo podrá hacer”, puntualizó.
El modelo de gestión por el que se podría llevar adelante el proyecto de circulación de mercancías por Cuenca estaría basado en un acuerdo público-privado, es decir una parte de la aportación   para la modernización del trazado la hace la iniciativa privada y otra la administración.

enclave estratégico
El tipo de carga objeto de transporte, el operador y el uso que se vaya a realizar determinarían, en este caso, el  marco de colaboración entre la empresa interesada y la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha.

“Es un mercado liberalizado y las plataformas pueden ampliarse aquí no acaba el mapa. Las anunciadas por el ministro son algunas de las que se van a hacer pero hay otras”, comentó Sánchez Pingarrón, que añadió “el gobierno regional está trabajando en otras porque el Gobierno de Castilla-La Mancha y, concretamente la provincia de Cuenca,  tienen una posición geográfica que puede ser muy adecuada para este tipo de plataformas”.
 El pasado martes el Ministerio de Fomento hacía públicas las líneas fundamentales del Plan Estratégico para el Impulso del Transporte Ferroviario, que incluían tres plataformas logísticas intermodales en Castilla-La Mancha, concretamente en Toledo, Albacete y Alcázar de San Juan y excluían la línea de ferrocarril entre Madrid y Valencia a su paso por Cuenca.

Tarancón tendrá una plataforma logística
Según indicó Sánchez Pingarrón a EL DÍA, además de las tres plataformas  que anunció el pasado miércoles el ministro, y que coinciden con tres puntos donde ya hay tráfico de mercancías, que es la condición que se ponía, el gobierno de Castilla-La Mancha está trabajando en otras plataformas logísticas, una de ellas en Tarancón. “Estamos en un proyecto muy interesante que es Tarancón, que es una ciudad donde hay una de las mejores intersecciones de carreteras y también una línea de ferrocarril. Coincide la A-40, con la A-3, con la autovía de la Alcarria y en su día con la Transmanchega, va a ser probablemente el cruce de carreteras más importante de España”, comentó el consejero. Además de esta  iniciativa existen otras en la localidad albaceteña de Hellín, donde se está desarrollando el proyecto de un puerto seco, en Talavera, donde se va a desarrollar una plataforma logística vinculada a la línea de alta velocidad que viene de Lisboa, y también se está trabajando en Guadalajara, en localidades como Azuqueca, en Marchamalo, o en Yunquera.

—Apoyo de fomento—
“Si necesitamos el apoyo del Ministerio de Fomento, y probablemente lo necesitemos en lo que se refiere a la línea de Tarancón, se lo propondremos pero antes hay que realizar todos los estudios previos”, explicó el consejero que explicó que ahora es el momento de realizar todos los informes necesarios para llevar adelante la iniciativa. Por último, el consejero de Ordenación del Territorio y Vivienda aseguró que  Fomento no cerró el mapa si no que éstas – Toledo, Alcázar de San Juan y Albacete– son las primeras que se van a poner en marcha “es un mapa abierto al que se irán incorporando el resto de líneas”.