El representante del Comité de Seguridad y Salud de ADIF, José Antonio Barbosa, aseguró ayer en Albacete que a partir del 1 de octubre se eliminará uno de los trenes de la línea Madrid-Albacete-Murcia -Cartegena. Actualmente, la capital de España está conectada -a través de este línea que pasa por Albacete-  con la ciudad murciana por cuatro trenes en cada sentido.

Barbosa denunció la eliminación de este tren que es “sólo el principio”,  en el marco de la presentación de la campaña que están desarrollando, desde el pasado 15 de septiembre, para conseguir el apoyo del Gobierno regional y  de otras  instituciones con ánimo de mantener las líneas de tren convencional, amenazadas por la llegada del AVE.

En esta línea, el representante de los trabajadores de ADIF recordó que cuando el AVE llegue a Albacete la conexión con Valencia podría quedar reducida a trenes regionales y localidades como Almansa, La Roda o Villarrobledo sin servicio.

El 30 de noviembre el Ministerio de Fomento hará público un listado de líneas deficitarias. Entonces, la pelota estará en el tejado de las comunidades autónomas. Solo su apoyo económico “salvará” el recorte del tráfico ferroviario convencional.
Ante este planteamiento, la COnfederación general del Trabajo, Ateneo Libertario Eladio Villanueva y el Sindicato Federal Ferroviario han puesto en marcha una campaña para recabar apoyo de asociaciones e instituciones en defensa de un modelos de ferrocarril “público y social”.

En esta línea, Barbosa indicó que para defender el mantenimiento d los trenes en la provincia tienen previsto dirigirse ala consejería, a instituciones, a partidos políticos y a ayuntamientos para plantearse la problemática y para que se posiciones sobre si quieren “un ferrocarril para todos los ciudadanos o un ferrocarril para unos pocos privilegiados”.
Defienden la recuperación de la inversión en el ferrocarril convencional que garantice el mantenimiento de las infraestructuras en condiciones óptimas, potenciando las comunicaciones de corta y media distancia, incrementando los servicios de proximidad y vertebración del territorio en su conjunto.


En su opinión, no es justo que quieran obligar a la gente a pagar el doble por hacer un trayecto en AVE que antes realizaban en el ferrocarril convencional.
Por su parte, su compañero Enrique Charcos, defendió la convocatoria de huelga general  realizada por la CGT  para manifestar el desacuerdo con “este gobierno”, al tiempo que lamentó que el ministro de Fomento no entienda que “un servicio público no tiene que se rentable, el servicio público es para todos no para los que más tienen”, reivindicó.

El comité de empresa de Adif teme que el recorte de trenes lleve consigo una reestructuración paulatina de la plantilla motivada además por “los planes de privatización” de la venta de billetes y otros servicios. En Albacete la plantilla de Adif ronda actualmente los 400 trabajadores. Denuncian que suenan campanas de privatización. Una situación que los coloca “entre el cielo y el infierno”, dice Charcos.